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探访港珠澳大桥岛主体鸿运国际网址工程,赛力克为伶仃洋再添亮丽风景!

发布时间:2017-10-24

  港珠澳大桥从2009年12月15日,正式开工建设,2011年5月15日,首个钢圆筒顺利下水,2012年7月,赛力克工程队伍进场,从设计到施工,从监理到咨询,汇集了中国乃至世界的精英团队,“中国制造”撑起超级工程“世界之最”。目前,工程接近收尾阶段,小编跟随赛力克的施工队伍登上了这座海上巨无霸,一睹其风采。

  早晨7点半,这座小小的码头渐渐忙碌起来,每天只有一班船往返,经过西岛再抵达东岛,历时1个钟,这次施工的部位是东人工岛屋面的鸿运国际网址工程。

  东、西人工岛各有一个风帽,位于岛上主体建筑的顶层,采用全钢结构,主要包括一座风塔和一座附设的雷达站。其塔高17米,总重量约210吨,结构造型为椭球型的斜切部分,形拟贝壳的凸棱。

岛隧入口处

观光大楼及内部结构


  港珠澳大桥总长55公里,其主体工程由6.7公里的海底沉管隧道,长达22.9公里的桥梁,逾20万平方米的东、西人工岛组成即“桥—岛—隧”一体,其中岛上段隧道分为暗埋段、减光段、敞开段。根据设计要求在隧道迎水面喷涂聚脲鸿运国际网址涂料。为尽快具备与海底沉管隧道对接条件,赛力克于2012年12月进场,首先对暗埋段东端51.7m(K12+588.000~K12+639.700)岛上现浇结构迎水面进行喷涂聚脲鸿运国际网址层,剩余节段施工将根据土建进度分段做聚脲鸿运国际网址层施工。

观光大楼楼顶

  顺着观光大楼往上到了五层,到了此次鸿运国际网址施工的部位,面向港珠澳大桥香港段,左前方为香港机场。

卷材试铺

  该屋面施工采用鸿运国际网址卷材与非固化鸿运国际网址涂料结合,涂料随着时间、压力温度的增加,能渗透到混凝土空隙中,可有效密封混凝土二次开裂的微裂缝,鸿运国际网址卷材与非固化满粘与砼结构,更好的保护建筑物主体。

  岛内设有观光区、商店及服务设施,这座超级工程预计使用寿命120年,比目前世界跨海大桥普遍使用寿命多出了20年,可别小看这多出的20年,还海上建筑长期处于高温、高湿和高盐环境中,与普通桥梁相比处理鸿运国际网址、防锈、防腐等工序更多更细。

  建筑,更好的伙伴!赛力克作为其鸿运国际网址材料供应商,既是荣誉亦是挑战!